Secretul consta in montarea de senzori radio care pot asimila energia din mediul inconjurator. Fie ca e vorba de vibratii, energie solara, vant sau fluctuatii de apa, acesti senzori dezvoltati de Siemens Corporate Technology convertesc energia captata in electricitate care este apoi folosita doar pentru buna functionare a acelui aparat.

Designul noilor senzori este personalizat in functie de conditiile de mediu in care urmeaza sa fie amplasati. Pentru fabricarea lor sunt luati in considerare factori precum cele mai importante surse ecologice de energie disponibile in noua locatie, functiile pe care le va indeplini, dar si protocoalele radio cu ajutorul carora vor functiona acesti senzori.

La ce folosesc noii senzori radio? Vei fi surprins sa afli multitudinea de utilitati! Noul model de senzori fabricati de Siemens Corporate Technology pot masura diversi parametri  in zonele unde amplasarea de surse de curent electric este imposibila. Pot fi utilizati in meteorologie, unde conditiile de vreme permit functionarea nesatisfacatoare a dispozitivelor electrice. Bineinteles, pot fi utilizati chiar si in mediul industrial, contribuind astfel la reducerea drastica a consumului de energie electrica din exterior.

Inca o arie de aplicabilitate pentru noii senzori radio vizeaza santierele de constructii industriale, unde verificarea standardelor de constructie pentru cladiri si chiar monitorizarea sistemelor de aer conditionat ar putea fi efectuate cu costuri mici de electricitate.

Adrian Baicusi

Este dificil de descris o relatie cu Bucurestiul. Orasul este mai mult decit o aglomerare urbana; este o fiinta care traieste, care se schimba continuu. Este un loc unde se intampla atat lucruri pozitive cit si negative. Este un organism complex in care multi oameni isi traiesc viata,visele, cosmarurile sau dramele personale.

Ca in orice relatie momentele prezente sunt definitorii. Unele aspecte te multumesc, altele te irita pina la enervare. Cel mai usor este sa faci o descriere a aceastei relatii intr-un mod detasat de genul analizei SWOT (strengths, weekneses, oportunities and threats).

Dar inainte de toate in orice abordare pe care o faci atunci cind ai de-a face cu lucruri complexe trebuie sa te inarmezi cu o doza dubla de simt al umorului.

Strengths

Bucurestiul exista de ceva vreme ca un pol de atractie pentru toate segmentele din viata politica, economica si sociala. Fata de anii precedenti avem de-aface cu o diversitate din ce in ce mai mare care fascineaza, atrage si polarizeaza multi oameni. Orasul sufera de un ritm extrem de dinamic care il diferentiaza de celelalte orase din tara. Putand fi caracterizat ca un organism complex iti pune la dispozitie o gramada de lucruri intr-o varietate extrem de mare. Orasul apare ca un amalgam de zone comerciale, culturale, arhitecturale sau chiar industriale. Exista o fascinanta viata de noapte care se desfasoara prin retelele subterane sau terane de cluburi, restaurante si discoteci.

Exista inca zone verzi care apar din ce in ce mai mult ca pete pierdute de culoare verde. Sunt adevarate refugii pentru cei care mai au timp sa le viziteze. Este asa de placut sa poti alerga sau sa te plimbi inca cu bicicleta prin parc.

Weaknesses

Cel mai important punct slab ramine infrastructura care este pur si simplu depasita de ritmul de crestere prea rapid. Este un oras sufocat de mobilitatea dorita de toti cei care traiesc aici sau il viziteaza.

Este un oras care este constrans sa traiasca pe doua dimensiuni date de lungimea si latimea strazilor sale.

Anumite zone daca ai ocazia sa treci prin ele te duc cu gindul la peisajele descrise in cartea “Statia Pierzaniei” de China Mieville. Poluarea exista iar tonele de praf aruncate zilnic in atmosfera sunt inhalate cu veselie de oamenii in virsta care se straduiesc sa se miste geografic intre doua puncte unul fiind locuinta proprie si celalalt de regula un nou mall deschis recent.

Bine ati venit in acest loc. Mall-ul a devenit punctul central, nodal al civilizatiei noastre: loc de distractie, loc de tranzactii, loc de refugiu “cultural”, loc de comunicare si chiar de exprimare. Inainte ne imbracam frumos cu cele mai elegante haine sa mergem la teatru sau la evenimete deosebite. Astazi o facem ca sa mergem la mall. Aceasta este o tendinta a societatii de consum in care traim.

Opportunities

Orasul este in crestere, in dezvoltare. Asistam la o geografie in permanenta schimbare. Granitele orasului se schimba in permanenta. Vedem noi zone urbane care apar si atrag oportunitati. Orasul are nevoie de zone noi – zone rezidentiale, zone de entertainment, zone de sport si relaxare dar si culturale. Toate acestea sunt oportunitati. Mobilitatea este o oportunitate, fiecare edificiu devine o oportunitate, fiecare mod de a-ti petrece viata afara din locuinta ta devine o oportunitate pentru altii.

Threats

Cea mai mare amenintare ramine infrastructura. Orice eveniment metereologic, social, sau politic care implica mase de oameni paralizeaza de multe ori parti importante ale orasului. Modificarile climaterice, explozia urbana si demografica, noul liberalism care ne afecteaza vietile sunt forte care schimba mediul in care traim. Orasul poate deveni o bomba cu o explozie intirziata. Presiunea transportului haotic, presiunea insuficientei utilitatilor, valul de tineri care isi cauta identitatea (vezi cazul Budapesta) totul poate ameninta echilibrul acestui oras. Bucurestiul a devenit un oras stat.

Ce este grav e faptul ca nimeni nu are curajul sa ia o decizie importanta. Orasul trebuie restructurat. A atins punctele critice in diverse domenii..

Acestea sunt citeva din aspectele care te fac sa te gindesti la avantajele si dezavantajele care le ai cind traiesti intr-o metropola.

Ca sa iti definesti relatia cu cineva trebuie sa il cunosti si sa te cunosti. Este ceea ce incerc de o bucata lunga de timp. Sa cunosc orasul si sa imi inteleg limitele de acceptanta la schimbare.

Adrian Baicusi

In ziua de azi chiar si noi putem produce electricitate. Mergi cu bicicleta, dezvolti energie kinetica. Energia kinetica este preluata de un transformator care o converteste in energie electrica. Simplu, nu? Dar daca suntem atat de ‘productivi’, am putea dezvolta energie electrica fara a ne deplasa? Designerul american Ryan Klinger s-a ambitionat sa ne arate ca este posibil. Tot ce avem nevoie este o bancheta, un transformator si o idee geniala.

Iata cum functioneaza. Sa zicem ca te asezi pe bancheta-prototip. Crezi ca poti sa stai pe loc? In niciun caz! In scurt timp vei incepe sa-ti schimbi tot mai des pozitia pe bancheta. Sau incepi sa te balansezi pe ea. Deci te misti! Toata energia kinetica pe care o dezvolti in acest fel este ‘recoltata’ si transformata de Empower (bancheta creata de Ryan Klinger) in curent electric.

Dupa ce te-ai saturat de asteptat si balans pe bancheta inteligenta, ai putea sa-ti deschizi laptopul sau sa navighezi prin meniul telefonului tau mobil. Fii fara grija! N-ai sa ramai cu bateria descarcata. Empower este deja gata sa-ti alimenteze dispozitivul electronic cu energia dezvoltata chiar de tine, printr-un port USB.

Pentru a-ti face o idee despre cum aparatura medicala de ultima generatie poate stopa evolutia celulelor cancerigene si, mai mult decat atat, iti salveaza viata, imagineaza-ti ca locuiesti in Caraibe. Sa zicem ca stai undeva prin Port of Spain (capitala statului Trinidad si Tobago), iar la un moment dat mergi sa-ti faci analizele. Medicii nu descopera nimic suspect. Te simti tot mai rau si repeti analizele. Nici de aceasta data, medicii nu iti depisteaza vreo boala. Cancerul este apoi depistat abia cand ajunge intr-o faza maligna, iar singurele tale sanse de tratament sunt fie in SUA, fie in Marea Britanie.

Un asemenea scenariu de cosmar a fost neutralizat din momentul in care a fost inaugurata clinica de oncologie din spitalul Southern Medical Clinic din Trinidad is Tobago. Ajutati de sistemele imagistice si de diagnosticare foarte avansate, precum Magnetom Espree de la Siemens, medicii din aceasta sectie iti pot spune extrem de repede daca ai cancer, in ce stadiu evolutiv se afla, precum si cel mai bun tratament la care poti avea acces.

Un alt avantaj consta in lipsa birocratiei si a filmelor medicale pentru analize. Da, ai citit bine! Asta pentru ca personalul medical din Southern Medical Clinic beneficiaza de una dintre cele mai bune solutii IT din lume, care permite transferul instantaneu de date medicale intre sectiile spitalului.

Avantaje? Diagnostice si tratamente disponibile in cel mai scurt timp, economii financiare substantiale si pacienti multumiti de serviciile medicale!

Daca in mod normal cifrele importante pentru un vehicul din clasa supersport sunt raportate la cuplul motor, sprint-uri si viteza maxima atinse pe circuit sau pe drumuri publice, in cazul prototipului Porsche 918 Spyder plaja de performante a fost mult diversificata.

Cat de ecologic este 918 Spyder? Porsche a declarat un consum de 3.0 litri la 100 de kilometri si cate 70 de grame de dioxid de carbon emise la fiecare kilometru. Pe romaneste, s-ar traduce in felul urmator: te urci la volanul unui 918 Spyder in Dorobanti, gonesti pana la Sinaia si ai eliberat in aer 10,3 kg de dioxid de carbon. Doar la dus!

Cat de performant este 918 Spyder? La intrebarea aceasta, Porsche nu si-a dezmintit traditia de peste sapte decenii de sportivitate la volan. Insa a dovedit solutii mai responsabile fata de mediul inconjurator, fara a sacrifica valorile atat de indragite de fanii marcii. Sprinteaza de la 0 la 100 km/h in 3,2 secunde, atinge o viteza maxima de 320 km/h si face o tura de circuit pe Nurburgring Nordschleife in 450 de secunde. Adica mai repede chiar si decat un Porsche Carrera GT!

La asa performante, nu e de mirare ca Porsche 918 Spyder sa aiba un motor cu multi cai sub capota. In realitate, prototipul Porsche de la Geneva are patru motoare. Da, ai citit bine: 4 motoare! Un V8 de 493 CP si trei motoare electrice care insumeaza o putere de 215 CP. Ar mai fi de adaugat o baterie Li-Ion cu racire pe lichid, sistem de recuperare a energiei prin franare si buton E-Boost de sprinturi electrice la comanda.

Acum e acum! Dupa ce va intra in productie de serie, 918 Spyder va deveni primul bolid Porsche cu 4 setari pentru condus. Acestea sunt:

1. E-Drive – pentru calatoriile propulsate doar de cele trei motoare electrice din dotare;

2. Hybrid – destinat calatoriilor lungi si placute, de weekend. Masina porneste electric si goneste la puterea V8;

3. Sport Hybrid – din denumire cu siguranta iti este clar la ce foloseste. Porsche 918 Spyder face uz de toate cele patru motoare si abuzeaza zdravan de ele. Pe circuit, intre semafoare sau unde te pocneste gandul ca ai putea fi si tu un fel de Schumacher la volan de Porsche;

4. Race Hybrid – accesibil pentru fiecare dintre noii proprietari de 918 Spyder, insa util doar celor care stiu sa struneasca un bolid cu foarte multi cai putere.

Una dintre provocarile curente ale specialistilor in tehnologii medicale consta si in modernizarea aparaturilor de diagnosticare cu raze x. Imaginea alaturata ilustreaza noul dispozitiv Mobilett XP Digital  realizat de Siemens Healthcare Diagnostics si totodata cel mai avansat aparat de acest gen, din lume.

Ce face Mobilett XP Digital? Pe langa faptul ca genereaza elemente imagistice medicale cu un detector in format 43 x 35 cm, indiferent de greutatea si varsta pacientilor, aparatul poate stoca pana la 3.000 de radiografii si le trimite instantaneu in sistemul IT al spitalului. Astfel este inlesnit astfel procesul de comunicare dintre salonul de radiologie si celelalte departamente medicale.

Pentru medicii radiologi, acest aparat are o serie intreaga de facilitati extreme de importante. Sapte dintre cele mai importante functii sunt:

1. Designul compact, puterea foarte mare de redare imagistica, manevrabilitatea si pozitionarea usoara;

2. Este foarte usor de curatat;

3. Pacientii pot fi inregistrati manual sau prin sistemul DICOM Worklist;

4. Fiecarui pacient ii este atribuita o arhiva astfel incat radiografiile noi pot fi oricand comparate cu cele anterioare;

5. Utilitati elementare de prelucrare a imaginii: luminozitate, contrast, evidentierea selectiva a unor parti din radiografie;

6. Transmiterea wireless a radiografiilor catre alte suporturi tehnice medicale;

7. Acces instantaneu la baza de date cu radiografii.

Tu cand ti-ai facut ultima data o radiografie si cat de placut impresionat ai ramas de calitatea serviciilor oferite de personalul medical din acel salon?

La fel ca si Ioana, toti trecem prin experiente similare. Tremuram cand vine RCA-ul, ne dam de ceasul mortii cand desfacem plicul de la Distrigaz si ne incearca un suspans feroce de fiecare data cand cautam cu privirea totalul de pe factura Enel. Personal mi-ar placea sa cred ca toate aceste momente sensibile ar putea trece din actualitate undeva, in negura trecutului.

Cum? Una dintre cele mai eficiente metode este sa ne transformam casele si apartamentele in locuinte inteligente. Locuinte prevazute cu senzori care sa aprinda si sa inchida lumina dupa ce plecam de acasa, senzori care sa dea drumul la caldura progresiv, in cel mai economic mod posibil si sisteme automate care sa ne scuteasca de grijile calculatorului caruia nu i s-a dat comanda Shut Down, becului ramas pornit si starii de nervozitate care te urmareste obsesiv cand nu-ti aduci aminte daca ai scos sau nu obiectele electrice din priza. Daca se poate, as prefera ca tot acest sistem automatizat sa comunice cu toate apartamentele din blocul in care locuiesc. Iar blocul sa comunice cu toate celelalte blocuri din cartier.

De ce? Pentru ca in felul acesta as putea economisi pana la 30% din energia electrica pe care o consum si as ramane cu mai multi bani in buzunar. Pentru ca as deveni un pic mai responsabil fata de propriile mele necesitati din apartament si, implicit, fata de finantele personale.

Se poate? Sigur ca se poate! Exemplul cel mai elocvent este un centru rezidential, de shopping & lifestyle din Zurich care se cheama Sihlcity. Cu o suprafata totala de 100.000 de metri patrati, Sihlcity are implementat Designo Management System, una dintre cele mai avansate solutii Siemens Building Technologies de gestionare a utilitatilor din interior. Tot acest sistem controleaza si opereteaza luminile, caldura, storuri, ventilatia si instalatiile de aer conditionat din cladire. Rezultatul? Economii de pana la 30% la consumul de electricitate si cantitati tot mai mici de dioxid de carbon eliberat in aer.

Acest sistem este acum reproiectat de specialistii de la Siemens astfel incat sa poata oferi cel putin performante similare pentru cartierele rezidentiale ale caror locatari pot face o diferenta substantiala intre interioarele conventionale si locuintele inteligente pe care le pot numi ‘acasa’.

Modelul supus imbunatatirilor de stil si eficienta fata de mediul inconjurator este Ferrari 599 Hybrid. Pornind de la propulsorul V12 de 6.0 litri si 611 CP de sub capota unui 599 GTB Fiorano obisnuit, inginerii din Maranello au recalculat aceasta putere, sincronizand acest propulsor cu un motor electric, de 100 CP.

Inca un element de maxima importanta pentru conceptul Ferrari 599 Hybrid consta in Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) preluat din Formula 1. Acest sistem care permite regenerarea energiei prin transformarea fortei de franare in energie care este apoi stocata in bateriile vehiculului.

La Geneva, fanii calutului cabrat vor privi acest prototip Ferrari 599 Hybrid cu alti ochi decat un 599 GTB Fiorano. Cu siguranta, in sesiunile de teste, vor lipsi decibelii datatori de senzatii tari de sub capota versiunii pe benzina. Un Ferrari 599 GTB Fiorano sprinteaza de pe loc, la 100km/h in 3,7 secunde, urca la 200 km/h in 11 secunde si atinge viteza maxima de 330 km/h. Oficialii brandului italian au anuntat ca 599 Hybrid va inregistra performante net superioare. Paradox? Vom vedea peste trei zile!

Cu siguranta, da! Orasul se numeste Masdar City, va fi localizat in Abu Dhabi si, conform proiectului de dezvoltare urbana, vizeaza atingerea tuturor celor trei scopuri mai sus mentionate, pana in anul 2016, pentru 50.000 de locuitori. Orasul se va intinde pe o suprafata 6 kilometri patrati si va include pana la 1.500 de afaceri cu produse si servicii ecologice, precum si un campus universitar.

Acest concept de oras combina arhitectura traditionala cu tehnologii de ultima ora. In locul bulevardelor largi, marginile orasului vor fi marcate de strazi inguste care au rolul de a apara de soare si de a facilita canale de aer proaspat.

Energia electrica, intotdeauna o problema de mediu pentru orasele mari existente in prezent, va fi asigurata prin mijloace ecologice, de la energie solara pana la cea provenita din surse geotermice, precum si din cea mai mare electrocentrala pe baza de hidrogen, care urmeaza a fi construita aici.

Apa pusa la dispozitia celor 50.000 de locuitori va fi apa de mare desalinizata, iar transportul prin oras va fi asigurat exclusiv cu Personal Movers – vehicule destinate deplasarii individuale, precum si un sistem de transport in comun cu autobuze electrice.

Din moment ce Masdar City, orasul cu emisii zero, va beneficia de cele mai moderne si mai eco-friendly solutii de urbanizare, gandeste-te ca si locuintele urmeaza a fi amenajate corespunzator. Indiferent daca uiti sau nu, senzorii din apartament vor inchide automat toate dispozitivele electrice dupa plecarea ta si le vor ‘filtra’ functionarea in functie de necesitatile tale.

Orasul constuit cu solutii Siemens va deveni in mod cert un model de ecologie perfect functional la scara urbana si totodata un amplu proiect urban de cercetare, precum Tsukuba Science City din Japonia si Novosibirsk (Rusia).

Actualele turbine pe benzina utilizate de producatorii de elicoptere sunt foarte puternice, insa prezinta cateva impedimente majore: nivelul performantelor scade invers proportional cu altitudinea la care se afla aeronava, consumul de combustibil este foarte mare, iar nivelul de poluare a aerului e situat la cote foarte ridicate.

De ce diesel? Daca vorbim in termeni de eficienta, experienta in racing a unor branduri europene precum Audi si Peugeot care utilizeaza in mod consecvent si cu rezultate remarcabile motoare diesel in cursele de anduranta de la Le Mans, i-a ajutat pe inginerii Eurocopter sa stabileasca rapoarte optime intre putere si greutate, extrem de importante in industria aeronautica. In plus, consumul de combustibil si, implicit, volumul de noxe pot fi astfel reduse cu pana la 40%.

O alta provocare pentru Eurocopter consta in dezvoltarea de propulsoare diesel turboalimentate care sa mentina constanta puterea disponibila chiar si la altitudini foarte mari. Conform declaratiilor oficiale date de reprezentantii acestui brand, primul elicopter dotat cu motor diesel va fi un Eurocopter EC120.

In Romania, Eurocopter detine o filiala inaugurata in 2002, la care IAR Brasov detine 49% din actiuni. Pentru 2010, Eurocopter intentioneaza extinderea activitatii de revizii si reparatii a elicopterelor la Brasov.