Pana cand vom putea zbura pe caile ferate romane cu viteze de peste 200 km/h si in conditii civilizate, nu avem altceva ce face decat sa suportam supliciul estival al garniturilor reconditionate si defectate de criza. Sau sa ne inghesuim la microbuze. Ori, pentru norocosi, sa ne exersam rabdarea cu masinile personale, pe Autostrada Soarelui, catre statiunile de pe litoral.

Contrar aparentelor, tehnologii pentru optimizarea transportului feroviar exista si sunt puse in aplicare. Nu ne referim doar la sine, ci si la trenurile propriu-zise. De exemplu, nemtii vor putea calatori incepand cu finele lui 2011 cu cel mai nou supertren din lume. Denumit Velaro D, acest tren face parte dintr-o gama de garnituri care opereaza in Spania, China si Rusia. Fiecare dintre aceste trenuri poate rula cu o viteza maxima de 320 km/h. Deutsche Bahn a comandat 15 astfel de trenuri de mare viteza, fiecare cu cate opt vagoane.

Fiecare vagon Velaro D este fabricat din profile de aluminiu sudate intre ele, pentru o rezistenta cat mai optima la vitezele ridicate cu care circula acest tren si o durabilitate potrivita pentru folosirea pe timp indelungat. Revenind la crunta realitate feroviara autohtona, deocamdata nu putem decat sa visam la astfel de garnituri. Important e ca exista si, cu voia guvernantilor, poate vom ajunge si noi sa calatorim prin tara noastra draga cu asemenea trenuri, fara opriri deranjant de lungi la Faurei, Ciulnita sau Lehliu Gara.

1. Potrivit ultimelor studii in domeniu, Romania are un potential de energie solara cuprins intre 1.000 si 1.300 kWh pe metru patrat, anual. Cele mai optime zone pentru amplasarea de platforme de energie solara sunt coasta Marii Negre, Dobrogea si Oltenia.

2. Un kiloWat-ora (kWh) reprezinta echivalentul de energie consumat de un bec de 100 de wati in 10 ore.

3. Instalarea modulelor fotovoltaice reprezinta, de obicei, intre 40 si 50% din pretul total de instalare a unui sistem de preluare a energiei solare si transformarea in electricitate.

4. Intr-un oras preponderent acoperita de nori, precum Hamburg (Germania), panourile solare pot prelua pana la doua ore si jumatate de energie solara pe zi, anual.

5. Datorita bateriilor incluse si folosite pentru stocarea energiei, sistemele de energie solara pot produce electricitate fara intrerupere, timp de 24 de ore.

6. Un sistem de energie solara compus din 10-12 module fotovoltaice poate genera 1.600 kWh de electricitate pe an in zonele insorite si aproximativ 750 kWh daca este amplasat intr-o zona preponderent acoperita de nori.

7. Energia solara care ajunge pe Pamant depaseste la orice ora si in orice zi consumul anual de electricitate al intregii planete.

8. Desi durata de viata a unui panou solar este de 20 de ani, celelalte componente asamblate fac ca durata de viata a unui sistem de energie solara sa fie de aproximativ 5 ani.

9. Sistemele de energie solara reprezinta la ora actuala cele mai evoluate tehnologii pentru generarea de energie electrica provenita din surse regenerabile.

10. In prezent, 9.324 kilometri patrati din teritoriul SUA au fost rezervati pentru constructia si punerea in functiune a sistemelor de energie solara.

11. Cu o suprafata totala de peste noua milioane de kilometri patrati acoperita cu panouri solare Sahara ar putea produce un maxim de 750 terawati de electricitate anual.

12. Cel mai mare parc de energie solara din lume este localizata in Olmedilla de Alarcon (Spania) si se numeste Olmedilla Photovoltaic Park. Aceasta platforma energetica are peste 160.000 de panouri fotovoltaice si genereaza peste 60 megawati de electricitate, anual.

13. Cea mai mare platforma de energie solara din Germania se afla localizata in apropiere de Strasskirchen si se numeste Strasskirchen Solar Park. Reprezinta al doilea parc fotovoltaic ca marime, din lume si produce 54 megawati de electricitate, anual.

14. Un modul fotovoltaic fabricat din silicon poate fi folosit pentru o perioada de aproximativ 20 de ani. De-a lungul duratei de viata a acestui produs, capacitatea de preluare a energiei solare poate fi diminuata cu pana la 20%.

15. Primul ceas elvetian din lume alimentat cu energie solara se numeste Cabestan Sol Invictus si costa aproximativ 422.000 de euro.

16. Cea mai mare platforma de energie solara din Romania se afla inca in faza de constructie si este situata la nord de Timisoara. Denumit Covaci Solar Park, acest amplasament va fi pus in functiune in 2011 si va avea o productie de electricitate estimata la 35 de megawati, anual.

17. Cea mai mare cladire din lume alimentata cu electricitate provenita din energia solara are o suprafata totala de 75.000 de metri patrati si se afla localizata in orasul Dezhou din provincia Shangdong (China).

18. Cel mai mare proiect pentru o platforma de energie solara din lume se numeste Desertec si implica 20 de constructori, printre care si Siemens. Cu o capacitate totala estimata la 100 de gigawati anual, aceasta platforma din nordul Africii va putea alimenta toata Europa cu energie electrica provenita din surse regenerabile.

19. Prima centrala de energie solara pe baza de sare topita, din lume, a fost inaugurata anul acesta in Sicilia (Italia). Datorita faptului ca sarea topita poate retine agentul termic pentru mai mult timp, aceasta centrala are o particularitate importanta: produce electricitate chiar si pe timpul noptii.

20. Potrivit unui studiu efectuat de specialisti de la Duke University (SUA), energia provenita de pe platformele cu panouri fotovoltaice poate fi mai ieftina decat cea produsa de centralele nucleare.

Un alt efect vizibil consta in multitudinea de oportunitati pentru cei care doresc sa investeasca in servicii si produse durabile. Doar ca vorbim despre un efect pozitiv, deci vizibil exclusiv celor care vor sa-l vada. SMART vine de la Simple – Maintenance-friendly – Affordable – Reliable – Timely. Pe romaneste inseamna Simplu – Usor de intretinut – Convenabil – De incredere – Oportun si reprezinta o abordare fresh facuta de Siemens asupra segmentelor de piata entry-level, unde aportul de valori locale si responsabilitatile fata de fabricarea produselor sunt cruciale.

Asa cum indica si Peter Löscher, CEO Siemens AG, jumatate din cresterea economica globala va fi inregistrata in Brazilia, Rusia, India si China pana in anul 2014. Toate aceste patru state puternice au adoptat deja tehnologiile si produsele SMART. Iar impactul economic pozitiv poate fi deja vizibil – prin micsorarea costurilor de productie din sectorul metalurgic.

Un alt exemplu este vizibil in India, unde divizia Siemens Healthcare produce scannere cu raze X in acord deplin cu cerintele locale si la standarde inalte de calitate. Toate aceste dispozitive sunt exportate catre 36 de tari.

Ce e de facut? Dr. Claudia Kemfert, Director al Departamentului de Energie, Transport si Mediu din cadrul Institutului German de Cercetari Economice trage un semnal de alarma asupra acordului statelor G8 de a promova si a implementa masuri de scadere a temperaturii medii, la nivel global, cu 2 grade Celsius, pana in anul 2100. Acest lucru presupune ca pana in 2050, toate statele lumii vor trebui sa reduca nivelul emisiilor cu efect de sera, cu pana la 80%.

Cele mai mari puteri economice ale lumii, printre care SUA si China au recunoscut deja faptul ca, pe termen mediu si lung, economiile nationale trebuie sa se orienteze catre tehnologii verzi pentru a ramane competitive. In acest sens, China deja a stabilit un set ambitios de obiective pentru producerea si exploatarea surselor de energie eco-friendly, iar SUA investeste 150 de miliarde de dolari in extinderea retelelor de energie alternativa.

Dr. Claudia Kemfert a precizat faptul ca marile companii care isi orienteaza afacerile catre solutii si infrastructuri durabile si prietenoase fata de mediul inconjurator vor detine un avantaj major la iesirea din perioada de criza. Un acord international care sa completeze Protocolul de la Kyoto (Japonia) este mai mult decat necesar, in contextul crizei economice.

Un alt semnal de alarma constant vine dinspre Australia, Canada si Rusia, state care inca ezita sa formuleze un raspuns pozitiv privind noile tendinte globale. Totusi, SUA, Uniunea Europeana si China au initiat deja demersuri pentru normalizarea unor standarde comerciale cat mai putin poluante si este de asteptat ca tarile inca reticente sa dovedeasca o atitudine proactiva in vederea indeplinirii acestor obiective.

Cu toate ca medicina moderna a fost multa vreme in dezacord cu practicile traditionale ale medicinii chinezesti, multi doctori sunt acum mai atenti la beneficiile pe care acupunctura le poate aduce sanatatii pacientilor. In China, Siemens a cercetat efectele acupuncturii, cu ajutorul unui scanner tomografic cu rezonanta magnetica upgradat. Astfel au putut fi vizibile procedurile urmate de specialistii chinezi in acupunctura, precum si reactiile corpului omenesc la aceste practici.

Una dintre principalele ingrijorari ale cadrelor medicale cu privire la acupunctura consta tocmai in inciziile facute cu ace direct pe muschi si riscul de a atinge vase de sange sau chiar nervi, ducand astfel ca complicatii foarte grave. Studiile efectuate cu acest scanner tomografic au demonstrat ca procedurile de acupunctura corect indeplinite pot fi foarte benefice pacientilor, fara a pune in pericol circulatia sanguina sau sistemul nervos.

SUA n-a avut niciodata un brand de motociclete sport destinat productiei in serie, pana in anul 2000. Iata ca acum, dupa 10 ani de la lansare, Roehr Motorcycles a lansat in productie de serie prima motocicleta americana sport din lume, cu motor 100% electric. Denumita Roehr eSuperbike, bolidul pe doua roti dezvolta 96 CP si atinge o viteza maxima de 240 km/h. Pornind de pe loc, Roehr eSuperbike atinge 100km/h in 3.0 secunde, performante comparabile cu cele inregistrate de Suzuki GSX-R 750 si Honda CBR 600 RR.

Roehr eSuperbike functioneaza pe baterii litiu-fostfat de fier importate din China. Potrivit declaratiilor lui Walter Roehrich, proprietarul brandului, ceea ce atrage la aceasta motocicleta este senzatia traita in sprinturi. Intrucat eSuperbike nu are ambreiaj si nici trepte de viteza precum o motocicleta sport obisnuita, accelerarile sunt spectaculoase, iar vehicului e usor de manevrat, protejand astfel mediul inconjurator.

Construit pe platforma lui Roehr 1250sc, eSuperbike va debuta anul acesta, in luna mai, in cursa de pe Infineon Raceway California (SUA) a campionatului mondial TTXGP Motorcycle Green Grand Prix.

De multe ori nici GPS-ul de pe bord nu face fata numarului de intersectii blocate din centrul Capitalei si iti doresti macar sa stii dinainte, cu maxima acuratete, ce intersectii sa eviti pentru a ajunge la timp acolo unde ti-ai propus.

In China, traficul de pe marile artere este monitorizat prin senzori montati pe carosabil, precum si in camerele de supraveghere. De-a lungul timpului, aceasta solutie s-a dovedit a fi foarte eficienta, insa costisitor de implementat. Drept urmare, in metropolele chinezesti va fi implementat un nou sistem aflat acum in faza de dezvoltare. Aceasta noua solutie va fi adaptata de Siemens si China Mobile – cel mai mare operator de telecomunicatii mobile din China – si vizeaza valorificarea informatiilor preluate de la fiecare telefon aflat in trafic.

Datele sunt preluate by default de catre operatorul de telefonie chinez, iar avantajul acestei solutii inovatoare vine tocmai din perspectiva obtinerii datelor de trafic in timp real, de la conducatorii auto care pot fi astfel localizati prin telefoanele mobile. Aceste informatii pot fi folosite ulterior de China Mobile pentru a fluidiza traficul prin afisarea catre utilizatorii finali, dar si pentru dezvoltarea de alte servicii, precum extinderea functiilor de navigare de pe telefoanele mobile.

O astfel de solutie ar putea avea succes si in Bucuresti. Astfel, am sti din timp ce zone ale Capitalei pot fi evitate. Ne-ar putea determina sa lasam masina acasa si sa ne deplasam cu mijloacele de transport in comun. Protejam mediul inconjurator si, in timp, am putea respira un aer mai curat in oras.

Sa nu uitam ca Economist Intelligence Unit (EIU) a clasat Bucuresti pe locul 28 din 30, la capitolul Transport, in Indexul Verde al Oraselor din Europa. Transportul public acopera cea mai mare parte a Capitalei si noul parc auto al RATB include autobuze moderne, silentioase si prietenoase fata de mediul inconjurator. Dar chiar si asa, problema transportului in oras inca ar trebui sa ne dea serios de gandit!

Pentru unii, Rolls-Royce este un brand sinonim luxului pe patru roti. Insa pentru specialistii din aviatie si industria de shipping, Rolls-Royce inseamna motoare puternice, durabile si, nu in ultimul rand, incredere in produse de calitate.

Dupa transformarea segmentului de productie auto dintr-un etalon britanic, intr-o companie globala, Rolls-Royce si-a extins si portofoliul de supplier pentru santierele navale, stabilind Rolls-Royce Marine in Singapore.

Activ in industria navala din Singapore de peste 30 de ani, Rolls-Royce a marit numarul angajatilor la 8.000, devenind astfel o forta propulsoare pentru navele comerciale, precum si flotele militare din zona Asia-Pacific.

Desi operatiunile de management pentru productia de nave sunt gestionate din SUA, iar cele pentru motoarele de submarine – din Marea Britanie, planurile de dezvoltare ale Rolls-Royce pentru spatiul asiatic includ si amplasarea in noul Seletar Aerospace Park in Singapore, a principalelor linii de asamblare si spatiile de testare pentru motoarele destinate aeronavelor de pasageri.  

In acest fel, noua harta Rolls-Royce va cuprinde din 2010 locatii cheie in SUA, Marea Britanie, tarile scandinave, Coreea de Sud si China, consolidandu-si baza tehnologica si de management pentru a furniza motoare de calitate pentru mijloacele de transport terestre, aeriene si navale din intreaga lume.

Germania se afla pe primul loc la nivel mondial , cu 20.000 de turbine eoliene ce produc peste 22.000 MW de energie, insumand o pondere de 6,4% din consumul sau total.

Spania, SUA si China conduc in clasamentul celor mai mari rate de crestere din domeniul energiei eoliene.

Iata niste varfuri care dovedesc doua avantaje determinante in exploatarea turbinelor eoliene:

• Centralele de energie eoliana se diferetiaza de alte forme alternative de energie prin costul scazut per kWh, care se apropie deja de preturile curente ale energiei;
• Folosirea energiei eoliene confera un potential semnificativ pentru imbunatatirea bilantului de dioxid de carbon al productiei de energie, facand din aceasta o tehnologie indispensabila.

Siemens vine in intampinarea cererii tot mai mari de centrale eoliene, oferind sisteme propriu-zise, precum si conexiuni la reteaua de curent.

Chiar daca aceste conexiuni, la randul lor, pot ridica probleme speciale pentru unitatile eoliene din largul oceanelor, Siemens are ca principal scop mentinerea pierderii de energie la un nivel cat mai scazut, ceea ce va fi posibil cu ajutorul transmisiei directe de curent la voltaj inalt.

Un astfel de proiect este Greater Gabbard, din largul Marii Nordului, care va fi conectat la reteaua sursa. Greater Gabbard va fi cel mai mare parc eolian din lume, cu 140 de turbine eoliene ce vor produce un output total de 500 MW.

Centralele eoliene fabricate de Siemens se diferentiaza de celelalte aflate pe piata, prin tehnologia de productie. Datorita acestei tehnologii, lamele roturului sunt invartite ca o singura piesa, ceea ce asigura o stabilitate exceptionala in functionare.

Aceste proprietati sunt determinante pentru centralele instalate pe pamant, precum si pentru cele instalate in larg, unde fiecare masura de reparatie sau de intretinere este asociata cu costuri foarte ridicate.