Cu 170.000 de locuitori, Trondheim ocupa a treia pozitie in clasamentul celor mai mari orase din Norvegia. In 2001, edilii locali au declarat razboi emisiilor de dioxid de carbon, impunand o serie de masuri menite sa taie nivelul emisiilor cu 20% pana in 2012. Contrar aparentelor, scandinavii vizati au inteles ca e doar sfarsitul unei societati bazate pe consum si si-au asumat aceste masuri. In cladirile de birouri au fost instalate noi sisteme de management pentru utilitati, astfel incat economiile realizate sunt acum echivalente cu consumul lunar de energie a 4.000 de locuinte.

Schimbarea celor 22.000 de felinare pentru iluminatul public cu LEDuri a dus la economii de cinci gWh pe an la facturile de electricitate. Cetatenii din Trondheim n-au mai simtit nevoia de a-si scoate masinile din garaje/parcari pentru drumurile curente, deoarece administratia locala a extins si a eficientizat reteaua de transport in comun. Si pentru ca aceste noi standarde sa-si dovedeasca utilitatea cat mai bine in spatiul public, masurile de consum responsabil, precum si economiile rezultate au fost facute publice in media locala, in scoli si mijloacele de transport in comun.

Fie ca locuiesti in Bucuresti, Timisoara sau oricare alt oras din Romania, poti adapta acest exemplu asupra ta si a familiei tale. Consuma energie atat cat ai nevoie. Deplaseaza-te cu masina personala doar daca intr-adevar ai nevoie de acest vehicul. Fii atent pe unde arunci gunoaiele si gandeste-te ca o buna parte dintre ele ar putea fi reciclate. Toate aceste lucruri nu sunt noutati pentru tine. Insa daca facem un obicei in a le aplica si a le promova utilitatea in jurul nostru, poate ca orasul in care locuim ar putea fi mai curat decat te astepti.

Cartierul gazduieste 52 de locuinte, de la garsoniere pana la apartamente de tip penthouse. Tehnologia solara implementata de designerul german Rolf Disch asigura o foarte buna protectie termica tuturor imobilelor din acest complex, precum si energie electrica regenerabila de patru ori mai mare decat necesarul locuintelor vizate. Din acest motiv, sistemul energetic din Sonnenschiff functioneaza independent de consumul cetatenilor din Freiburg, insa directioneaza surplusul de electricitate catre reteaua nationala de energie.

Crezi ca e tot? Aceleasi acoperisuri au si sisteme de preluare, colectare si filtrare a apei de ploaie. In acest fel proprietarii imobilelor din Sonnenschiff au acces la apa potabila si menajera, tot dintr-o surse regenerabile. Cu alte cuvinte, consuma responsabil facilitatile generate chiar de locuintele in care traiesc. Inca un exemplu de succes privitor la autonomia energetica si, implicit, un pas in fata catre protectia mediului inconjurator.

Designerul responsabil de acest proiect rezidential a construit locuintele astfel incat proprietarii lor sa poata beneficia de cat mai multa lumina naturala in fiecare zi, micsorand astfel consumul de electricitate. Deci se poate!

Apropo, stiai ca Joachim Low, selectionerul care a dus nationala Germaniei pe locul al treilea in 2010 FIFA World Cup, a inscris primul sau gol la SC Freiburg?

Concret: unde e fiesta, se bea. Daca se bea, sunt petrecareti. Si cum petrecaretii in cauza trebuie sa ajunga si acasa, au nevoie de un mijloc de transport sigur, accesibil si cat mai eco-friendly. Daca se poate, chiar deloc poluant. Sa fie clar: nu incurajam sofatul sub influenta alcoolului! Doar ca, potrivit codidianului britanic The Observer, scotienii de la Edinburgh Napier University par a avea alte principii etice si de siguranta pe drumurile publice, din moment ce au inventat biocombustibilul pe baza de whisky. Da, ai citit bine: WHISKY!

Dupa ce s-au inchis in laboratoarele universitatii si au facut tot felul de experiemente cu mostre provenite de la Glenkinchie Distillery (o distilerie din East Lothian, Scotia), acesti cercetatori au ajuns la concluzia ca, testat pe bietul Ford Fiesta, noul biocombustibil pe baza de whisky este mai putin poluant decat etanolul.

Atentie: cum nu exista fum fara foc, nici bancurile cu scotieni nu au aparut fara a avea un sambure de adevar. Inventatorii acestei retete minune pentru biocombustibil si mai prietenos cu mediul inconjurator nu vor renunta cu una cu doua la secretul lor profesional. Asa ca nu te grabi sa torni sticla de Johnnie Walker in rezervorul Logan-ului tau! De fapt, biocombustibilul minune de productie scotiana este realizat din deseuri naturale ramase de pe urma fermentarii maltului de cereale si a multiplelor procese de distilare.

Ipoteza eco-friendly e sustinuta chiar si de Dr. Richard Dixon, unul dintre reprezentantii de seama ai organizatiei World Wild Fund for Nature (WWF) din Scotia, care confirma faptul ca acest compus din whiskey e una dintre cele mai ecologice alternative la biocombustibilii existenti pe piata, in prezent. Dupa asemenea declaratie, nu ne-ar mira ca si cercetatorii din Rusia sa priveasca cu alti ochi vodka lor traditionala, iar maramuresenii sa gaseasca o noua intrebuintare pentru palinca stramoseasca. Tarie sa fie, ca de energie nu duce Europa lipsa!

Daca tot ai de gand sa te desprinzi de micile placeri si inconveniente ale traiului la bloc in favoarea unei case pe pamant, poate ca e bine sa arunci un ochi peste platforma Active House a constructorilor danezi de la VKR Holding. Practic, acest concept promoveaza un viitor domestic accesibil in prezent, fiind puternic orientat catre eficienta si autonomie energetica, emisii zero de dioxid de carbon, sisteme de ventilatie indoor sanatoase, precum si standarde de calitate inalte ale proiectului si, implicit, constructiei noii tale locuinte.

Proiectat sub forma unui nivel (parter) si mansarda, prototipul Active House este construit din materiale eco-friendly, alese dupa principii de durabilitate si eficienta energetica. In locul unui acoperis conventional, constructorii danezi au optat pentru panouri fotovoltaice care, alaturi de imbunatatirile termice din interior si un sistem de management al energiei generate, asigura aproximativ 800 kWh de electricitate pe luna si agent termic in toata casa. Surplusul de electricitate este automat directionat catre reteaua nationala/locala de energie.

Pentru o mai buna iluminare si ventilatie, principalele camere din Active House au fost prevazute cu ferestre mari, astfel incat ocupantii sa aiba acces la lumina naturala. In plus, toate aceste facilitati sunt monitorizate fara intrerupere si accesibile printr-un touchscreen montat pe perete. Cu sau fara criza financiara, creativitatea fabricantilor de materiale noi si solutii energetice cu nivel ridicat de autonomie te pun in fata unei intrebari (retorice?) pentru viitorul tau si al familiei tale: mai este avantajos sa dai banii pentru a construi o casa mare sau merita sa investesti intr-o casa durabila si inteligenta?

Daca aveai impresia ca dupa LEDuri nu mai poate fi inventat nimic in acest registru de utilitati, te inseli amarnic. Specialistii in lumina, consum mic de energie si chitibusuri tehnologice ridicate la rang de arta inginereasca, la Osram Opto Semiconductors, au descoperit ca LEDurile cu diode rosii sunt cu 30% mai eficiente decat cele pe care le stim cu totii.

Asta nu inseamna sa iei stopurile de la masina si sa ti le agati in sufragerie pe post de lustra. Solutia civilizata consta intr-un dispozitiv care imbina eficienta diodelor rosii cu luminozitatea diodele transparente, redand astfel o lumina calda in incaperea respectiva, cu si mai putini bani platiti pe consumul de electricitate.

Prototipul dezvoltat de Osram se cheama Golden Dragon Plus LED. Emite o lungime de unda de 650 nanometri, dezvolta 199 lumeni pe watt , la un flux de curent de 350 miliamperi. Datorita acestor noi standarde, energia pierduta este redusa la 50% fata de un LED conventional. Cu alte cuvinte, iata o noua sursa de economie la consumul de electricitate!

Timpii castigati reprezinta o dovada de management eficient si solutii tehnologice optime. Insa provoaca administratiile aeroportuare la identificarea unor surse de venit suplimentare. De exemplu, aproximativ 60% din veniturile Fraport AG, operatorul Aeroportului International din Frankfurt (Germania) sunt realizate din inchirierea spatiilor comerciale, taxe de parcare, precum si participarea in diverse tranzactii.

Pentru a-ti face o idee despre capacitatea unui aeroport de asemenea dimensiuni, imagineaza-ti ca in 2009 Aeroportul International din Frankfurt a fost punct de tranzit pentru circa 50 de milioane de pasageri, aproximativ 2 milioane de tone de bagaje si aproape 463.000 de zboruri. Un caz similar este si Aeroportul International din Denver (SUA) unde, datorita consumului de 216 milioane kWh in 2007 (aproximativ 4 kWh consumati pentru fiecare pasager in parte), sunt necesare solutii cat mai eficiente pentru scaderea amprentei de dioxid de carbon si, implicit, a consumului de electricitate.

Ce poate fi facut in acest sens? Potrivit specialistilor Siemens, un plan de masuri dedicat acestor obiective poate ajuta oficialii aeroportului din Denver sa reduca nivelul consumului de electricitate si gaze naturale, cu 10%. Masurile vizeaza in mod prioritar zonele pentru incalzire si ventilatie, iluminare si gestionarea bagajelor, sectoare care impreuna reprezinta 80% din totalul consumului anual de electricitate, din perimetrul aeroportului.

Iata cateva dintre solutiile care urmeaza a fi implementate:

• Instalarea in terminal a unor utilaje de ventilatie inteligente. Acest upgrade reprezinta o investitie de 215.000 de dolari si poate duce la economii de 425.000 de dolari anual, la consumul de electricitate;

   

• Inlocuirea becurilor din zonele unde lumina trebuie sa ramana aprinsa chiar si peste 18 ore pe zi, cu LED-uri economice. Astfel, energia consumata pe iluminat poate fi redusa cu 11 milioane kWh anual, ceea ce corespunde unui total de 10.000 tone de dioxid de carbon;

   

• De asemenea, generarea de agent termic prin folosirea unor biomase poate fi o solutie care ar duce la economisirea a 500.000 de dolari anual, la cheltuielile de energie. Si in acest caz, amprenta de dioxid de carbon ar fi redusa cu 7.000 de tone;

   

• Una dintre cele mai importante solutii ar putea fi inlocuirea surselor de electricitate conventionale cu unele alternative (energie solara sau eoliana), care duc la economii de peste 70% din totalul cheltuielilor de energie anuale;

   

• Construirea de terminale aeroportuare inteligente care necesita cheltuieli de intretinere mult mai mici decat cele actuale.

Iata doar cateva dintre cele mai importante informatii despre carbuni si industria miniera din zilele noastre. Cum putem face astfel incat sa reducem emisiile de dioxid de carbon? Foarte simplu! Ardem carbuni impreuna cu biomasa vegetala. Este vorba despre alge care asimileaza dioxid de carbon chiar si dublu decat volumul lor propriu-zis si care, prin arderea intr-un mediu controlat, reduc cu 20% nivelul de poluare emanat de carbuni.

Inca o veste buna: nu e nevoie sa construiesti ferme speciale pentru a dezvolta micro-culturi din alge. Conform exemplului dat de compania americana PetroAlgae, iti trebuie niste bazine cu apa in care aceste alge se dezvolta datorita expunerii indelungate la soare. Aceste alge pot fi recoltate o data la cateva ore si apoi arse impreuna cu carbunii in vederea generarii de energie atat de necesara pentru diverse ramuri industriale.

Cercetatorii de la Siemens Corporate Technology au dezvoltat o modalitate si mai optima de recoltare a algelor despre care vorbim. Datorita continutului bogat in fier, e nevoie de cateva particule cu proprietati magnetice pentru a recolta aceasta biomasa fara niciun efort.

Solutia imbinarii materiei prime miniere cu biomasa a dat deja rezultate semnificative in anul fiscal precedent. Dezvoltatorii industriali care au apelat la ajutorul resurselor vegetale recoltate de PetroAlgae si au redus emisiile de dioxid de carbon cu 210 milioane de tone. Desi pare un volum foarte mare, este de dorit ca un numar cat mai mare de dezvoltatori industriali sa apeleze la aceste resurse eco-friendly. In acest fel emisiile globale de dioxid de carbon vor duce din ce in ce mai putin la schimbarile climatice, iar calamitati naturale precum inundatiile din ultimele zile petrecute in Romania si alte tari din Europa vor fi deveni doar niste lectii importante pentru generatiile viitoare.

Fie ca iti plac party-urile din Vama Veche sau noptile de clubbing din Mamaia, ori iti face cu ochiul o escapada pe plajele bulgaresti, inarmeaza-te cu cele mai inteligente accesorii de plaja ale anului. Nu ne referim la uleiul de plaja cu factor de protectie ideal pentru pielea ta, ci prima geanta de plaja prevazuta cu panouri solare.

Tehnologia de varf a fost dintotdeauna la moda, iar daca tot petreci ziua intreaga pe plaja, in bataia soarelui, ai putea sa-ti incarci telefonul mobil, bateria de la laptop si mp3 playerul de vacanta, cu aceasta ocazie. Geanta de care ai nevoie se cheama Juice Bag Beach Tote si poti s-o cumperi de pe RewareStore.com cu 250 de dolari. E facuta din panza biodegradabila, precum si o pelicula cu 52 de micro-celule fotovoltaice capabile sa te tina conectat/-a fara intrerupere, la energia solara.

Daca esti intr-adevar pasionat/-a de tehnologii avangardiste si energie verde, ai putea sa faci o investitie si mai durabila! Se numeste Sunbrella si este prototipul primei umbrele de plaja cu panouri fotovoltaice, din lume. Desfacuta, are un diametru de 1.82 metri si intr-o zi intreaga de plaja poate genera suficienta energie cat sa-ti alimenteze orice accesoriu electric din camera ta de hotel. Aditional, poate veni la pachet si cu un ventilator care sa te racoreasca in orele pe care le petreci pe plaja.

Daca traseele si orarul de lucru al troleibuzelor RATB iti convin de minune, chiar si cu unele erori de functionare strict ocazionale, afla ca stramosul troleibuzelor moderne nu avea nici punte care poate fi coborata aproape de asfalt, in statii, si nici soferi experimentati prin jungla de asfalt bucuresteana. De fapt, primul troleibuz din lume a fost condus de catre insusi Dr. Werner von Siemens pe strazile din Berlin (Germania), in1882.

Denumit Elektromote, acest vehicul a creat o evolutie majora printre constructorii de mijloace de transport de la acea vreme, deoarece Dr. Werner von Siemens a demonstrat prin acest exemplu cum un vehicul poate fi condus pe strada, folosind o sursa de combustibil permanenta. In cazul de fata – energie preluata prin captatori, de la liniile de electricitate de deasupra strazii.

Ulterior, revolutionarul vehicul Elektromote a servit la crearea primei linii de metrou in Budapesta (Ungaria) in 1896. Deja succesul avut de aceste vehicule electrice inteligente, foarte avangardiste la acea vreme, a fost cea mai buna motivatie pentru Dr. Werner von Siemens pentru a imbunatati Elektromote, transformandu-l in O-Bus – prima linie de troleibuz care a intrat in serviciul public (1901).

Patru ani mai tarziu a fost lansat Electric Victoria, un vehicul nou si cu reale evolutii tehnologice, in special privind sistemul de alimentare cu electricitate. Utilizat preponderent pentru servicii de taxi, dar si livrari de marfuri diverse, Electric Victoria a functionat pe baza de baterii. Nici performantele n-au fost mai prejos pentru un vehicul 100% ecologic, viteza maxima fiind atinsa la 25km/h – un adevarat record la inceputul secolului al XX-lea.

Regensburg. Germania. Un exemplu pozitiv de administratie locala, pe timp de criza, pentru un oras cu bogata cultura medievala. Mergand pe principiul unor investitii facute cu cap, in locul unor taieri disperate pentru rapida ingrasare a bugetului local, autoritatile din Regensburg au decis inlocuirea sistemului de iluminat public vechi de aproape 20 de ani, cu unul nou si economic.

Conform unui studiu recent, orasele germane consuma intre 3 si 4 miliarde kwh de energie, anual. Pentru cetatenii din Regensburg, aceasta problema va deveni istorie de indata ce toate cele 250 de becuri din oras vor fi schimbate, pana in 2011, cu LED-uri. Dintre aceste LED-uri, 54 au fost adaptate astfel incat sa poata fi infiletate in felinarele retro din centrul vechi al orasului. De asemenea, responsabilii de acest demers au avut grija ca dispunerea LED-urilor sa nu lase nicio ”pata” de intuneric pe aleile din oras si, in acelasi timp, niciunul dintre spoturi sa nu-i deranjeze pe localnici, batand cu lumina spre geamurile locuintelor particulare.

Avantajul major al acestei solutii dezvoltate in parteneriat cu Osram Opto Semiconductors si Siemens Regensburg nu doar pune orasul medieval intr-o lumina noua, dar si contribuie la economiile locale printr-un consum de energie anual redus la jumatate. Prin urmare, indiferent daca in vacanta ta doresti sa vizitezi catedrala cu somptuoasa ei arhitectura gotica, bazilica Schottenkirche construita in secolul al XII-lea sau vrei sa traversezi podul de piatra peste Dunare, construit intre anii 1135 si 1146, de anul viitor vei putea admira toate aceste obiective dintr-o perspectiva cu adevarat moderna.